محطات ليزر لقطع الأنابيب في مينغتشو مقابل الآلات التقليدية: حيث يتم تكوين الدقة والموثوقية في التفاصيل

يعد استخدام قضبان توجيه بعرض 20 مم أو 25 مم أمرًا شائعًا. توفر هذه القضبان صلابة أضعف نسبيًا، وعرضة للتشوه الجزئي والاهتزاز تحت الأحمال الثقيلة المستمرة أو التشغيل عالي السرعة، مما يؤثر سلبًا على دقة القطع والاستقرار الديناميكي.

غالبًا ما يتم تثبيت القضبان من الأطراف بمسامير بسيطة صغيرة الحجم، مما يوفر قوة تثبيت محدودة. علاوة على ذلك، فإن النقص الواسع النطاق في تدابير الحماية يجعل أطراف السكك الحديدية عرضة للأضرار الناجمة عن مكونات مثل حاملات الكابلات أثناء تصحيح الأخطاء أو الصيانة.

يعد استخدام مفاتيح الاستشعار الصغيرة التي يبلغ قطرها 12 مم تقريبًا أمرًا نموذجيًا. توفر هذه نطاق استشعار محدود وقدرة ضعيفة على مكافحة التدخل. في البيئات الصناعية المليئة بالزيت وسائل التبريد والغبار المعدني، يمكن أن يؤدي ذلك إلى أخطاء في تحديد الموقع أو تعطل الجهاز بسبب الإشارات غير المستقرة.

للتحكم في التكاليف، تستخدم بعض الشركات المصنعة أجهزة استشعار محلية أو مزيفة غامضة. لا يمكن ضمان دقة الاستشعار وسرعة الاستجابة والمتانة، مما يمثل مصدرًا محتملاً لعدم استقرار الماكينة.

لا يزال الكثيرون يعتمدون على رفوف "محفزة" قديمة من الناحية التكنولوجية. تتميز هذه الرفوف بدقة منخفضة ورد فعل شبكي كبير، مما يتسبب بسهولة في الاهتزاز ورد الفعل العكسي أثناء النقل، مما يؤدي إلى أسطح مقطوعة مسننة أو سرعة غير مستقرة.

لتوفير تكاليف العمالة والمواد، غالبًا ما يتم استخدام طريقة "التثبيت الفاصل" لتوصيل الحامل بالسرير (على سبيل المثال، تخطي فتحة أو فتحتين بين البراغي). تؤدي ممارسة قطع الزوايا هذه إلى عدم كفاية صلابة الاتصال، مما يتسبب في حدوث إزاحات دقيقة في القاعدة بمرور الوقت، مما يؤثر بشكل مباشر على استقرار الماكينة على المدى الطويل والحفاظ على دقتها.

تشير الأسطح والقضبان الجافة، الخالية من بقايا الزيت، عادةً إلى عدم وجود نظام تشحيم تلقائي أو الاعتماد على التطبيق اليدوي غير المنتظم. يفشل هذا النهج البدائي في ضمان التشحيم المستمر والفعال للمكونات الأساسية مثل القضبان والأرفف، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك والتآكل المتسارع، وفي النهاية، ضعف دقة التشغيل، والضوضاء غير العادية، وتقصير العمر الافتراضي للقضبان والمسامير الكروية بشكل كبير.

غالبًا ما يكون هيكل رأس القطع مبسطًا، وغالبًا ما يستخدمتصميم مفتوح أو شبه مغلقمع صفائح معدنية رقيقة، مما يترك مكونات ناقل الحركة الرئيسية (مثل المحركات والوصلات) مكشوفة. يتميز هذا الهيكل الضعيف بصلابة منخفضة، وعرضة للرنين، ولا يوفر أي حماية. في بيئة ورشة العمل، يغزو الغبار المعدني وتناثر القطع المحامل الدقيقة وأجزاء التشغيل بسهولة، مما يتسبب في التآكل السريع والتلف وفقدان الدقة.

غالبًا ما يستخدم ناقل الحركة الرأسي مجموعة بسيطة من "المسمار + السكة"، تفتقر إلى الأغطية الواقية الأساسية والتشحيم المنتظم. يؤدي ذلك إلى تعريض البراغي والقضبان الدقيقة للغبار المعدني والرطوبة والزيت مباشرةً، مما يجعلها شديدة التأثر بذلكالصدأ والتآكل والاستيلاء. يمكن أن تظهر المحركات اللولبية ارتعاشًا واستطالة حرارية عند السرعات العالية، مما يؤثر على الدقة، كما أن دقتها لا يمكن استرجاعها بمجرد ارتدائها.

لتقليل التكاليف، يتم استخدام محركات مؤازرة ذات علامات تجارية صغيرة ومنخفضة الطاقة، وأحيانًا حتى مع أنظمة التحكم في النبض القديمة. بالنسبة للطراز ذو 165 ظرفًا، فهذا يعني غالبًا ما يلي:

• ظرف أمامي: 1.3 كيلو وات، 1.0 كيلو وات، أو حتى 950 وات.

• ظرف خلفي: 1.0 كيلو وات أو 950 وات.

• المحور السيني: 400 واط.

• عواقب: قوة المحرك هي مصدر الأداء الديناميكي. تؤدي المحركات ذات القوة الضعيفة، التي تشبه "حصانًا صغيرًا يجر عربة ثقيلة"، إلى حدوث ذلكتسارع بطيء، وعزم دوران غير كافٍ للسرعة العالية، واستجابة ديناميكية ضعيفة. عندما يتم ضبط سرعة الماكينة على أعلى، لا يستطيع المحرك دفع الحمل إلى السرعة المقصودة، مما يتسبب في "عدم القدرة على الوصول إلى الأوامر أو متابعتها". ولا يؤثر هذا على الكفاءة فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تقصير عمر المحرك بسبب الحمل الزائد والإضرار بجودة القطع. تتمتع أسلاك التحكم في النبض بحصانة ضعيفة ضد الضوضاء، وتكون عرضة لتدهور الإشارة، وتؤدي إلى انخفاض دقة التحكم.

لتوفير بضع مئات من الدولارات،تم حذف مقاومات الكبح أو عدم تحديدها. وهذه ممارسة خطيرة وقصيرة النظر. أثناء التباطؤ السريع للمحرك المؤازر، يتم توليد طاقة كهربائية عكسية كبيرة (طاقة متجددة). وبدون استخدام مقاومات الكبح لتبديد هذه الطاقة، فإنها تؤثر بشكل مباشر على المكثفات الداخلية للمحرك، مما يسبب:

• قيادة أجهزة إنذار الجهد الزائد والأخطاء المتكررة.

• تم تقليل عمر محرك المؤازرة بشكل كبير، مما قد يؤدي إلى حرقها.

• ضعف أداء الكبح وانخفاض دقة تحديد المواقع.